说到车身尺寸，大家一定会想知道空间的大小。以前的美国车在空间利用率上并不高，看着挺大，但内部空间一般般。反倒是日系厂家经常玩出一些空间戏法，在小巧的车身里面鼓捣出一个让人惊讶的大空间。
优化车内空间设计一直是泛亚工程师研究的重点之一。可以想象，昂科威的空间设计吸收了相当多的宝贵经验。再加上本来就大别人一圈的体型，内部空间应该不是问题。实际体验后，的确可以这样说，昂科威的车内空间相当宽敞。
我的身高是1.85米，被称为“空间杀手”。前后排的腿部空间都能令我满意。尤其是后排腿部空间，当我从驾驶座来到后排左侧坐下，膝盖离前排座椅靠背还有一拳的距离。唯一令我小失望的是头部空间：驾驶座上头部离车顶约为四指，但到了后排左侧，头部离车顶只剩下两指的距离了。这和车顶配备全景天窗有一定的关系，但我一直在想，能不能把前排座椅电动高度调节的范围设定得再大一些？如果座椅能再降低一些，头部空间的局促感就会迎刃而解。
后排座椅倒是变化比较多，不但能调整靠背的角度、还能前后滑动，因此空间应用起来会更加灵活。当然，头部空间的问题也可以通过调整靠背角度来解决。后排地板也变成全平的了，中间坐第五位乘客毫无压力。所以昂科威才敢说自己是一款“真正意义上的五座SUV”。
即便坐满五个人，行李厢的空间还是比较充足，官方给出的数据是422升。如果只坐两个人的话，这个数字瞬间会增加到1550升。
后排座椅靠背能按40/60的比例放倒，使用很灵活。而且放倒靠背的方法也很简单，搬动行李厢里的拉手就能实现。略有遗憾的是靠背不能完全放平，会稍微影响一些空间数据。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
322025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
462025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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